大连市长海大桥项目进入工程实体施工阶段

 

6月25日上午，大连市长海大桥项目主线钢栈桥首根管桩施工现场，机器轰鸣声、工具碰撞声交织成激昂的建设“交响乐”。在大桥大陆段起始点，钢栈桥的首根钢管桩被缓缓打入地下。截至目前，项目开工的用林、用地、用海和施工许可等前期行政审批全部办结。钢栈桥、滨海互通立交桥、主通航孔桥三处先期启动施工，标志着项目正式迈入全面施工建设阶段。

  钢栈桥是建造跨海大桥的施工辅助桥，作为海上引桥施工的“生命线”，未来跨海大桥建设中需要的钢筋、混凝土等材料都通过钢栈桥运送。“目前，我们是从陆域向海里方向施工，后期将增设海域栈桥施工的作业面。今年年底将完成6.5公里钢栈桥施工任务，实现西侧引桥全面开工建设。同时，我们开始梁场的综合场站建设，为明年箱梁预制提供条件。”大连长海跨海大桥中建八局东北公司三标段项目经理倪家明在施工现场介绍。

  大连市长海大桥于2023年11月被正式纳入“十四五”公路规划调整项目库，是“十四五”期间省、市加快推进的重点建设项目。该项目是东北地区首个采用政府和社会资本合作新机制建设的跨海大桥，由中建股份联合体中标，负责总体投资、建设、运营。项目全长25.5公里，包括跨海段19公里，陆域段6.5公里。起点位于长海县大长山岛菜园村北侧与现状G507长长线衔接，终点位于鹤大高速皮口收费站与长长线交叉处，与现状长长线相衔接。项目总投资79亿元，是我国在建投资规模最大的陆岛公路项目，全线运用现代化施工工艺和绿色低碳新技术，采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为80公里/小时，计划2029年建成通车。

  长海县是海岛边境县，长期以来与陆地之间的交通存在瓶颈。受潮汐、大风、大雾等多种自然因素限制，长海地区海运每年有60多天无法通航，通航期间也无法实现24小时全天候通航，限制了海岛居民出行和经济社会发展，尤其对岛内医疗卫生、应急救援等工作造成较大影响。

  大连市长海大桥建成后将彻底改变这一局面，对于进一步完善国家公路网布局、实现陆岛快速连通、改善海岛居民生活条件、带动海岛经济快速发展具有重要意义，也将有力助推我省海洋经济高质量发展。

  “今年项目主要聚焦三大重点任务：主通航孔桥桩基施工，采用全旋转打桩船搭设海上作业平台，配备高效旋挖钻机，确保桩基质量优良；主栈桥搭设，由陆域逐步向海中推进；滨海互通桥梁建设，采用旋挖钻技术高效完成桩基，保障陆域段精准衔接。预计到今年年底，主栈桥完成浅水区段搭设，为后续海域施工奠定坚实基础。同时，我们引入数字孪生技术与北斗定位、5G智能系统，全程监控施工进度和质量，确保项目安全、绿色、智慧推进。”辽宁中建基础设施投资建设有限公司总经理张培说。

   来源：辽宁日报